其实，早在今年4月上旬，本报在报道我市今年人行天桥建设计划时，包括湖滨西路大西洋海景城天桥在内的岛内几座人行天桥，就作为我市交通改善的重要举措被公布。然而半年多过去了，其他几座天桥都已投入使用，这座天桥却迟迟不见动静，不禁让市民产生疑惑：这里究竟还要不要建天桥？本报记者日前对此展开调查。

　　建设缘起：繁华地带人车流量巨大

　　湖滨西路大西洋海景城附近路段可说是厦门岛内集商务办公、娱乐休闲、购物消费等功能于一身的经济繁华地带。加上思北路口公交车站也位于此，有近20条公交线路在这里停靠，因此这一路段平时就人流密集，上下班交通高峰期人流量更是非常大。

　　夹在禾祥西路与厦禾路之间是连接厦禾路、湖滨南路、思明北路、禾祥西路、鹭江道、小学路等道路的重要通道，因此车流量非常大。然而，长期以来，行人穿越湖滨西路，只能依靠公交站附近一条没有红绿灯的斑马线，过街时常要与飞驰的机动车“斗智斗勇”，交通安全隐患大。

　　缓建原因：两次选址业主均不满意

　　“天桥缓建主要原因是两侧建筑的业主对天桥的选址持有异议”，天桥的代建单位市市政建设开发总公司的相关负责人说，这其中两栋楼宇最关键，道路西面为天虹商场所在的大西洋海景城A座亿力大厦，道路东面为诚达购物广场所在的东方时代广场。

　　早在天桥规划设计之初，相关部门和设计、建设单位就与两座楼宇的业主委员会、物业管理企业协商，希望天桥能直接接进商铺。这样既可以解决行人过街问题，也可以为商家带来客流。但是这一建议没有被采纳，理由是这样的设计会给小区安全管理带来诸多问题。

　　市交通改善办、市规划局、市政园林局和建设单位经过实地勘测，确定了天桥的选址——定在目前斑马线位置附近，这样可以最大程度的方便上下公交车的乘客和到商场购物的消费者过街。随后，设计、招投标等前期工作紧锣密鼓地展开。就在今年8月，一切准备工作都已经完成，施工单位进场要开始打桩时，两侧楼宇的业主对选址提出了异议，认为天桥将对他们造成不利影响，施工因此暂停。

　　协商未果后，规划部门和建设单位9月底再次到现场进行调研，为天桥重新选址。经过反复考虑琢磨，最后他们决定把天桥位置往南移，移到小学路路口附近，这样虽然对要乘坐公交车的市民会有点绕，但却照顾到了大同小学的学生，小学生放学过马路会方便不少。但这一方案还是没有得到亿力大厦和东方时代广场业主的认同。

　　“我们的两次选址，天桥的占地都在两侧楼宇的红线范围外，因此完全可以展开施工，但我们不希望激化矛盾，所以没有强行施工，还是希望能够通过协商的方式解决问题”，这位负责人说。

　　业主说法：不想天桥建在自家门前

　　两侧楼宇业主为什么对建设天桥有异议？记者调查后发现，原来他们并不是反对建天桥，而是不希望天桥建在自家门前。

　　记者在市政建设开发总公司拿到了亿力大厦内8家企业9月19日联合发来的一份函，上面提出：“大西洋海景城A座亿力大厦门前架设人行天桥的方案，将导致该地段的交通严重堵塞，同时有损大楼门庭形象，不利于小区几十家纳税企业的繁荣发展。”

　　记者与东方时代广场物业管理企业的负责人周先生取得联系，周先生认为这一路段应该要建设人行天桥，但希望天桥能够往北移，建在协成通商和东方时代广场之间，而不是架在东方时代广场门前。“如果架在东方时代广场门前，桥与大楼距离太近，对一楼的商家来说太压抑了，会影响他们的经营，而且也会影响到人行道上行人的通行”。

　　大西洋海景城业主委员会的蔡老师也希望天桥能往北挪，建到报刊亭的北边。“亿力大厦门前的广场面积不大，车辆来往频繁，人流密集，本身就已经很拥挤了，如果再建天桥的话，对我们这里影响会很大”。

　　部门意见：往北移不如不建

　　对于把天桥往北移的